Helyezze el és kínálja szolgáltatását Magyarország üzleti adatbázisában!
Lépjen be itt, ha Ön már regisztrált szerkesztő!
Elfelejtette jelszavát?
 
Mutassa meg honlapját a térképen!
Adózás, helyi adók

Államigazgatás

Állatbarát

Állatgyógyászat

Állatkozmetika

Állatorvosok

Állattartás

Balaton

Befektetés

Belföld

Bér, jövedelem

Beruházás

Biztosítás

Borturisztika, borturizmus

Cégvilág

Civil hírek

Család

Egészségügy / szociális intézmények

Egyesület

Elemzések, tanulmányok

Életmód

Energiagazdálkodás

Építési ügyek

Építőipar

Érdekességek

EU információk

Felhívás

Felmérések

Fiatalok

Foglalkozás egészségügy

Foglalkoztatás

Fogyasztóvédelem

Gazdasági hírek

Gazdaságpolitika

Gyermeknevelés

Hazai sport

Helyi önkormányzat

Ingatlan

Innen-onnan

Innováció

Jegyzet

Kamarák

Katasztrófavédelem

Képviselők hírei

képviselő-testület

Kiállítások, konferenciák

Kistelepülések

Kistérségek

Kormányzati hírek

Költségvetés

Környezetvédelem

Közbeszerzés

Közbiztonság

Közérdekű információk

Közgyűlés

Közlekedési információk

Közműépítés és szolgáltatás

Köztársasági elnök

Közvélemény

Kulturális programok

Miniszterelnök

Minisztériumok

Nemzetiségi ügyek

Nemzetközi sport

Nyugdíjasoknak

Oktatás

Parlament

Pedagógia

Piackutatás

Polgári védelem

Politika, közélet

Regionális programok

Rendezvény

Rendőrségi hírek

Sport / fittness / szabadidő

Szabadidő

Szociálpolitika

Társadalom

Tudomány

Tudományos hírek

Turizmus

Utazás

Vagyonkezelés

Vállalkozásfejlesztés

Vélemények


Kísértet metró? Kísérteties hasonlóság elhibázott beruházásoknál, beszerzéseknél?

 Ha az Alstom június végéig sem tudja megszerezni a 2-es metró vonalára gyártott Metropolis szerelvény végleges típusengedélyét, akkor a BKV valószínűleg kénytelen lesz a szerződést felmondani - közölte a közlekedési társaság az MTI-vel.

"Rákényszerülhet a BKV, hogy felmondja az Alstommal kötött szerződését és ráterhelje valamennyi többletköltségét, miután a gyártó a mai napig nem szerezte meg a 2-es metró vonalára gyártott Metropolis szerelvény végleges típusengedélyét" - áll az MTI-hez eljuttatott közleményben.

Mint írták, a szerelvényeknek már hónapok óta utasokat kellene szállítaniuk, de - noha a tesztek során felszínre került műszaki hibákat az Alstom kijavította - még mindig nem teljes az engedélykérő dokumentáció. Hangsúlyozták: a szerződésbontás egyik félnek sem jelent kedvező alternatívát, hiszen az Alstom menetközben saját felelősségére legyártotta valamennyi szerelvényét, a BKV pedig már nem sokáig hagyhatja forgalomban régi orosz járműveit. "A tárgyalások tovább folynak, a türelem véghatárideje június vége" - olvasható.

 

A járművek gyártásához és üzembe helyezéséhez szükséges hatósági engedélyek megszerzése az Alstom szerződéses kötelezettsége. A megállapodás értelmében a BKV-nak joga van felmondani a szerződést, ha az Alstom nem szállítja le határidőre a járműveket, és az ebből adódó többletköltségeket az Alstom köteles megtéríteni.

 

Hol jár az új metro, ahol a madár se jár?

Kitértek arra, hogy az Alstom járművekkel kapcsolatban egyébként a BKV-nak harmadik fél, a vezérlőrendszert építő Siemens felé is van kötelezettsége, amelynek, ha nem tud eleget tenni, kénytelen lesz a Siemensnek kötbért fizetni.

A BKV - mint írták - felhívta az Alstom figyelmét, hogy a Siemens által a BKV felé esetlegesen érvényesített kötbért polgári peres eljárásban kívánja továbbhárítani.

 

Az Alstom Transport ugyancsak szerdán juttatott el közleményt az MTI-hez, amelyben az olvasható: keddi egyeztetésén a cég bemutatta azt a tesztprogramot, amelynek megvalósításával az új metrószerelvények forgalomba helyezhetők.

"Az Alstom által bemutatott tesztprogram ugyanakkor nemcsak az Alstom, de a BKV számára is meghatároz feladatokat".

Az Alstom Transport ezért "felhívja a figyelmet a minden felet - beleértve a BKV-t és a Nemzeti Közlekedési Hatóságot is - érintő együttműködés fontosságára, az egyes felek kötelezettségeinek betartása és a végleges típusengedély megszerzése érdekében" - áll a közleményben.(MTI)

 

 

Publikálta
null