|
Erős tiltakozás és a hétköznapokhoz igazodó javaslatok jellemzik a magyar közvéleményt a meggondolatlanul nyilvánosságra hozott ingatlanadó hallatán.
A luxus vagyonadó elfogadottsága jelentősen erősebb, mint a "fűnyíró elvű" eredeti kormány előterjesztésé.
"Magyarországtól idegen szemléletű adótörvények az MSZP szűrőjén némileg finomodtak.
A luxus vagyonadó részletei miatt társadalmi szervezetünk felkérte Országbíró Zoltán parlamenti lobbi szakembert, hogy jutassa el a kormányfőhöz és a pénzügyminisztériumhoz a luxus vagyonadó javasolt elemeinek lobbi indítványát.
Előkészületlenül és túl gyors ütemben szeretné Bajnai Gordon és kormánya végigerőltetni adótervezeteit a társadalmon.
A Fidesz prominensei, Orbán Viktor, Kósa Lajos és a többiek jelezték, így ez nem járható út.
Más kérdés a luxus vagyonadó, ha az valóban egy kulturáltabb, élhetőbb országról szólna.
Kifogásoljuk és megdöbbentőnek tartjuk, hogy a főváros és a vidék ingatlanjait egy kalap alá venné a kormány előterjesztés.
Családok és számosan gyermekeiket egyedül nevelők irreálisnak tartják a fővárosi 30 millió ft-os ingatlan értékhatárt.(pl. ez egy jobb zuglói társasház öröklakása cca.100nm-rel)
A fővárosban a 60 millió ft-os ingatlan értékhatár tűnik reálisnak.
Túl szigorú a budapestiekhez az ingatlanok luxus vagyonadója.
Ezzel szemben a valóban luxus tárgyaknál(dzsipek, kishajók, helikopterek, személyautók stb.) végtelenül engedékeny a tervezet, hibás szakmai szempontokat választva ráadásként!
Nem a lóerő, a teljesítmény a környezetterhelés szempontjából meghatározó!
A segélyekhez, átlagfizetésekhez képest miért nem számít luxusnak egy 10 millió Ft feletti terepjáró, motorkerékpár, kishajó stb.?
Éppen hozzávetőleg 10 évnyi fizetése egy minimálbér körüli jövedelemmel rendelkezőnek. (Étlen-szomjan tíz éven át dolgozni és sehol sem lakni elég megerőltető...)
Miért ilyen engedékeny a nyilvánvalóan luxustárgyakkal szemben a tervezet? Nincs szükség az adóbevételre? Akkor meg minek az egész adótervezet?
Miért nem bátrabb az adókivetéskor a javaslatunk szerint 3000kbcm feletti, vagy 300LE feletti személyautóknál, a parkolást és közlekedést veszélyesebbé tevő nagy testű városi terepjáróknál?
Végiggondolta-e a baleseti kockázatokat az, aki a magas ütközési frontvonalú városi terepjárókat engedélyezi a fővárosban?
Hány embernek kell meghalnia majd, a későn levont következtetésekért?
A kérdések egyfelé mutatnak: Miért nem sújtja az igazi luxust a kormány tervezete?
Sok tehát a miért - kevés a válasz.
A pártok eddig fékezőleg hatottak a szakértői kormány élhető város, élhető környezet ellen ható megdöbbenést kiváltó javaslataira, remélni lehet csak az MSZP és Fidesz politikusai időben kérik Bajnai Gordontól és Oszkó Pétertől a szükséges változtatásokat!" (Forrás: MTI-OS)
| 
