- A messziről is jól látható, táblákat tartó fémkapuk elhelyezésével az volt a
nem titkolt cél, hogy kellő óvatosságra intsük a közlekedőket - tudtuk meg Büki
Zoltántól, a Magyar Közút Kht. Zala megyei forgalomtechnikai és kezelői
osztályvezetőjétől.
- Az ilyen típusú csomópontok, mert hogy egyre több ilyen is
lesz a jövőben Magyarország-szerte, megfelelő működésének alapfeltétele, hogy a
közlekedők - lassítást követően - a továbbhaladási irányuknak megfelelő forgalmi
sávot válasszák a besorolás rendjét jelző táblák, valamint az útburkolati jelek
segítségével.
De lássuk, hogy is néz ki mindez a gyakorlatban: ha a 76-os úton közlekedve a
külső sávon közelítjük meg a körforgalmat, akkor a sávtartási kötelezettség
miatt két lehetőségünk van: vagy lekanyarodunk az első lehetőségnél (ami, ha a
városból kifelé tartunk, akkor az új bevásárlóközpont irányába, a másik oldalról
közelítve a Praktiker felé visz), vagy folytatjuk utunkat a 76-os út külső
sávján.
A körforgalom automatikusan "kidobja" ezt a sávot. Ha azonban a belső sávon
közelítjük meg a csomópontot, akkor - miután a körforgalom belső sávjára vezet
minket ez az út - nem kanyarodhatunk le az előbb említett első lehetőségnél,
viszont akadálymentesen kihajthatunk a 76-os út belső sávjára.
Lehetőség van ugyanakkor a belső sávban maradva a körforgalomban történő
továbbhaladásra - s ha ezt az utat választjuk, egy sávkidobásnak köszönhetően
immár a körforgalom külső sávjában találjuk magunkat -, így írhatunk le egy
háromnegyed kört - vagyis juthatunk el az út másik oldalán lévő bevásárlóhelyre
-, illetve egy teljes kört, ami a megfordulást teszi lehetővé. (A csomópont
érdekessége, hogy klasszikus módon körözni itt fizikailag képtelenség.) Fontos
tehát, hogy ne ijedjünk meg a belső sáv használatától, annál is inkább, mert
"balra kanyarodni", illetve visszafordulni csak e sáv igénybevételével
lehet.
S bár a bevásárlóközpontok irányából csak egy-egy sávon lehet megközelíteni a
körforgalmat, itt is érdemes tisztán látni a lehetőségeket.
Az utak
automatikusan a csomópont külső sávjára vezetnek, s ha ezt az irányt követjük az
autónkkal, negyed kör megtétele után kötelezően ki is kell hajtanunk.
Amennyiben
a 76-os főút másik irányába szeretnénk menni, úgy a behajtás során - áthajtva a
külső sávon - rögtön a belső sávra kell kanyarodnunk (innen már a korábban leírt
szabály szerint kell közlekednünk.)
A hagyományos, koncentrikus sávvezetésű körforgalomhoz képest ez a megoldás
rendkívül előnyös forgalombiztonsági és teljesítőképességbeli tulajdonságokkal
rendelkezik.
Jelentősen, a mért adatok alapján közel negyven százalékkal
kevesebb a konfliktuspontok száma, köszönhetően annak, hogy a fonódásmentessé
váló körpályán gyakorlatilag megszűnt a sávátvágások és előzések lehetősége.
Azzal, hogy a forgalmi sávok függetlenné válnak egymástól mind a be- és
kilépésnél, mind pedig a körpályán, lehetővé válik a belső sáv biztonságos,
teljes értékű használata, s egyben a belső sávból a külső, kilépősáv zavarása
nélkül lehet elhagyni a körforgalmat. S mivel a belépő torkolatok előtt a
körpálya forgalma nem válthat sávot, ez megkönnyíti az elsőbbségadást,
határozottabbá és biztonságosabbá teszi a közlekedést.
- Az elsősorban a fő irányokat segítő csomópont biztonságosabb és másfélszer
nagyobb forgalom átengedését teszi lehetővé, mint a korábbi 2 sávos körforgalom.
Egy szabályt azonban itt is mindvégig szem előtt kell tartani a körforgalomba
történő behajtáskor - mondta Büki Zoltán -, ez pedig az elsőbbségadás.
(Forrás:Zala-Lap Kft., S. P.)
|
