|
Új sebességmérők, magasabb bírságok
 Lapunk hasábjain folyamatosan foglalkozunk a közlekedési
szigorításokkal, a traffipaxok „lelki világával”, működésével, elhelyezésével,
illetve a büntetések elkerülési módjaival. Májusi számunkban részletesen
közöltük a büntetési tételeket, illetve beszámoltunk a januártól érvényes, de
május 1-től „élesben” alkalmazott „Objektív felelősség” programról.
Június végén a Hungaroringen tartott sajtótájékoztatót az
ORFK (Országos Rendőr-főkapitányság) és az OBB (Országos Balesetmegelőzési
Bizottság) az „objektív felelősség” program tapasztalatairól, amelyen
megtudhattuk, hogy a szigorítások hatásosnak bizonyulnak.
Megtudhattuk, hogy Magyarország közlekedésbiztonsága 1990 és
2000 között a gépjárművek száma és a forgalom folyamatos növekedése ellenére is
jelentősen javult. Egy évtized alatt a személysérüléses balesetek száma több
mint 37 százalékkal, a meghalt személyek száma 51 százalékkal csökkent. A
személysérüléses balesetek alakulása szempontjából a 2000. év baleseti mutatói
voltak a legkedvezőbbek.
Az ezredfordulót követően – 2001 és 2007 között – hazánk
közlekedésbiztonságát összességében kedvezőtlen statisztikai adatok jellemzik.
A kormány a közúti közlekedés biztonsága tekintetében azt a célt tűzte ki, hogy
2001 és 2010 között 30 százalékkal csökkenjen a közúti balesetben elhunyt
személyek száma. A 2007. év adatai kis eltéréssel elmaradnak a 2001. év
adataitól. A 2008. évtől ezen a téren javulás figyelhető meg és a kitűzött
célok elérhető távolságba kerültek.
A jelek szerint az év eleje óta életbelépett szigorítások
nyomán – az eddigi adatok alapján – jelentős javulás tapasztalható.
Milyen jogszabályi változások is történtek idén?
– Változott a pontrendszer január 1-től, így kevesebb
cselekmény elkövetése is a vezetői engedély visszavonását eredményezheti.
Jobban elkülönülnek az enyhébb és súlyosabb szabálysértések, néhány
szabálysértés kikerült a pontrendszerből, viszont nagyobb számban új, szintén
ponttal büntetendő szabálysértés került ebbe a körbe, valamint a büntetőpontok
száma is változott.
– A helyszíni bírságok összeghatárai is emelkedtek, s az
alsó határ 3 ezer, a felső határ 20 ezer forintra nőtt január 1-től.
– Módosultak a vezetői, illetve a forgalmi engedélyek
helyszíni elvételét meghatározó szabályok – bár ez a szakemberek szerint nem
érte el a kívánt célt.
– Bevezetésre került a „zéró tolerancia”. Ennek tükrében
módosult a vezetői engedély elvételét meghatározó jogszabály is, amely alapján
„a vezetői engedély helyszíni elvételéhez nem kell szeszesitaltól befolyásolt
állapotban lennie a gépjárművet vezető személynek, elegendő, ha azzal
gyanúsítható, hogy a szervezetében szeszesital fogyasztásából származó alkohol
van”.
– Bár január 1-től érvénybe lépett „objektív felelősség”,
mégis – némi türelmi idő után – május 1-től alkalmazza „élesben” is a
rendőrség. Ennek tükrében többek között az üzembentartó felelős a járművel
elkövetett szabálysértésért – amenynyiben nem tudja az ellenkezőjét
bizonyítani. Mindamellett az egyes előírások megszegése esetén a szabályszegés
súlyosságának arányában 30 ezer és 300 ezer forint közötti közigazgatási
bírságot szabhatnak ki.
Fentieken kívül a sebességellenőrzés is kiemelt jelentőséget
kapott, sőt – mint arról korábban is beszámoltunk –, a jelenlegi
mérőberendezések várhatóan hamarosan megtöbbszöröződnek, s nem csak a rendőrség
fogja mérni a száguldozást. A tervek szerint még több kezelői felügyelet
nélküli, automatikusan működő sebességellenőrző rendszert is telepítenek.
Ugyancsak hírt adtunk már arról, hogy az M1-es autópályán elhelyezett
sebességmérőt tartalmazó „dobozok” számát bővítik, illetve a meglévő két
berendezést idén újabb kettővel bővítették.
Újdonság viszont, hogy a tervek szerint a közeljövőben újabb
fix sebességmérők kerülnek az M0-sra (5 doboz és 2 sebességmérő), illetve az
M5-ösre (6 doboz és 3 sebességmérő).
A fix mérők lényege, hogy több dobozt helyeznek el, viszont
meglepetésszerűen raknak bele sebességmérő berendezést, így az üresekkel is
visszatartó hatást érnek el, hiszen nem tudni, hogy adott időben éppen
melyikben található.
Nos, azt hiszem, tényleg bekeményítettek nekünk, autósoknak,
s nem árt a nagyobb figyelem és fegyelem, mert nincs kegyelem…
Meggyesi (Hírnök magazin)
| 
