|
Összesen 14, csak a kormány által támogatott ponton módosították a törvénytervezetet, amely jövő hétre várható elfogadásával átírja a gyorsforgalmi úthálózatról szóló, még 2003-ban, Csillag István minisztersége idején elfogadott törvényt. A mostani módosítás átírja majd a gyorsforgalmi utak körét is. A Szolnokot északról elkerülő M4-es is ide tartozhat majd.
A főút is lehet majd gyorsforgalmi. Elsősorban is azzal, hogy az elfogadott módosító javaslatok egyikének értelmében a törvény hatálya kiterjed a gyorsforgalmivá fejleszthető főutakra is. Részben ezen a lehetőségen felbuzdulva a képviselők jócskán kibővítették az eredeti tervezetben lévő 632 kilométernyi új gyorsforgalmi utat, és megszavazták hét nyomvonalon összesen 334 kilométernyi gyorsforgalmi vagy azzá fejleszthető út bevonását a törvény hatálya alá. Így 966 kilométerre bővültek a fejlesztési tervek.
A most megszavazott módosítások értelmében bekerült a törvénybe a leendő M4-es a mostani Üllő keleti csomóponttól egy szolnoki északi elkerülőn át Berettyóújfaluig. Ez a 190 kilométer adja a legnagyobb tételt az új utak között, és azok többségéhez hasonlóan ez is gyorsforgalmi úttá fejleszthető főútként, kétszer két és kettő plusz két sávon épül meg első körben. Minimálisan nyúltak hozzá M35-M4-eshez: azt az eredeti terveknek megfelelően kétszer egysávosként építik ki az a Debrecen-Berettyóújfalu-Nagykereki (országhatár) közötti 66 kilométeren, de új elem, hogy ugyanennyi sávval elkészül a hozzá kapcsolódó, a 4-es és a 47-es főutat összekötő 4 kilométeres út.
A kelet-magyarországiak még egy, bár nem teljesen új módosítást tudtak elfogadtatni a kormánnyal (és így a parlamenttel). Ez a 49-es főút egy szakaszára terjed ki, amely majd az M49-es része lesz egyszer, és amely a Nyíregyháza és Vásárosnamény közötti M3-astól vezet Ököritófülpösig. Ez a 30 kilométeres út kétszer egysávos kivitelezésben készül majd el.
| 
