Kétségtelen, amikor az egyik oldal elbontásához hozzáfogtak a kivitelező, a miskolci székhelyű Keller Plusz Kft. dolgozói, kicsit ijesztő volt a látvány. Azóta eltelt pár hét, a munkások dolgoznak, de mégsem lesz a tervezett határidőre kész a 87 milliós beruházás.

 Lányi Lászlót, a városüzemeltetési iroda vezetőjét kérdeztem először.

- Az Észak-Alföldi Regionális Fejlesztési Ügynökséggel kötendő támogatási szerződés aláírása nagyon elhúzódott. Így mintegy 100 napos hátránnyal indult a beruházás. Mint minden régi építmény, ez is tartogatott meglepetéseket, nem is kicsit. A korábbi feltárásról nem voltak dokumentumok, így nem tudhattuk mire számíthatunk. Amikor a bontáshoz hozzáláttak érdekes dolgokat találtak. A híd eredetileg 1805-1806-ban épült. Egy helyreállítása történt 1947-ben. Ez nagyon szakszerűtlen munka volt, mert egyszerűen betömték mindenféle hulladékkal, földdel, fadarabokkal a híd negyedik ívét. Ennek se alapja, se vízelvezetése nem volt. Most azon dolgozunk, hogy megfelelő megoldást találjunk a nem várt plusz feladatok elvégzésére. Egy uniós pályázatot módosítani nagyon nehéz. Változás bejelentést tettünk. A változó műszaki tartalom miatt kell most újabb egyeztetéseket, tárgyalásokat lefolytatni – mondta el az irodavezető.

A híd lezárt építési területére is bebocsátást nyertem, így a saját szememmel is láthattam a Rábl Károly gyöngyösi építőmester által, eredetileg négy lyukúra épített híd minden bizonnyal eltüntetett negyedik elemét, illetve annak betömött állapotát. Vojtkó Ferenc főmunkavezető mutatta, hogy a Rákóczi út felé eső oldalon mennyire feltöltötték a terepet egykoron, milyen nagy a szintkülönbség a hídtest és az út között, és hol sejlik a negyedik lyuk íve.

- Sajnos kontár módon tömték be, a feltehetőleg most megtalált negyedik nyílást, így most ezt rendbe kell tenni, ha tisztességes munkát akarunk csinálni. A törmeléket onnan ki kell termelni, és tömöríthető anyagot bedolgozni, hogy ne süllyedjen meg majd a forgalom alatt. Volt ahol homokkővel tömték be, ami a vizet magába szívta, amikor az megfagyott szétfeszítette a réseket, utána meg szétporladt. Szinte kifagyott ezen a részen a jó anyag, van ahol össze is omlott, ahogy bontottuk. Azért sincs könnyű feladatunk, mert a bontást kézi szerszámokkal lehet csak végezni, ez aprólékos munka, több ideig tart.

Két helyen az eredeti hídszerkezet is látszik, azt is megmutatta Vojtkó Ferenc. Elmondta, hogy, a híd rekonstrukciójára éppen jókor szánta rá magát a város. Nagyon sok hibája volt már a történelmi hídnak, ami eredetileg a főtemplomot körülvevő kerítés elbontott anyagának felhasználásával épült.

Jelentősebb munkálatokról 1862-ből tudunk, majd komoly változtatásról 1927-ből. Ekkor a gyalogjárót a kőfalon kívülre helyezték, s ezt 1932-ben megerősítették. A városból kivonuló németek 1944 őszén felrobbantották a hidat, mely a Rákóczi út felőli részen, az egykor volt negyedik nyílásnál sérült meg. Helyreállítása 1947 áprilisában történt, hogy a közlekedést biztosítsák rajta. Akkor műemléki szempontok nem fordultak elő csak a célszerűség, egyszerűen betömték a beszakadt, beomlott negyedik nyílást. Ezt követően 1984-ben történt jelentős munka, azzal a jelszóval, hogy eredeti állapotára állítják helyre. Két robusztus korlátot, gyalogjárót kapott a hídtest és egyetlen közlekedési sávot középen. A vaskonzolos gyalogos járdákat ekkor eltüntették. Most kiderült, hogy 1984-ben sem volt nagyon szakszerű a munka. A hídnak nem volt és nem lett megfelelő vízelvezetése. A pályatestre egyszerűen rábetonoztak, ami mára már teljesen tönkrement, porózussá vált a silány anyag miatt. Ezt is teljesen le kell most bontani. Az alsó szerkezeti elemeket most mind megerősítik. Az íveket alá állványozták, a munkások azokon szorgoskodnak. Az idő azért is sürgeti őket, mert a Zagyva kotrása is közelgő munka, annak kezdetére az állványokat el kell bontani.

Azt tudjuk, hogy a hídon magasfeszültségű áram vezetéke, telefonkábel és ivóvízvezeték is áthalad. Ezeket továbbra is biztosítani kell. Vojtkó Ferenc azt is elmondta, ahol csak lehet és kell, vasbetonszerkezeteket építenek be. A külső kőburkolatot leszedték, de az nem kerül vissza. Helyette esztétikusabb, fűrészelt kőborítást kap a híd, így adva vissza a régi látványát. Az új, ismételten kívülre kerülő konzolos járdaszerkezet illeszkedni fog a hídszerkezethez, korlátja pedig – ami a folyóparton is látható lesz a mostani kőfal helyett - XX. század eleji hangulatot idéz majd.

Lányi László és a főmunkavezető is azt erősítette meg, hogy október végére a gyalogos forgalom számára szeretnék a hidat átadni. Vojtkó Ferenc hozzátette, ez tényleg csak a gyalogosokat szolgálja majd, kerékpározásra nem ajánlja senkinek. Azt, hogy a teljes beruházás mikorra készül el, ma nem lehet megmondani. A szerződés módosítása, az időjárás alakulása mind beleszólhat ebbe. Ha október 15-e után se betonozni, se aszfaltozni nem lehet, akkor a kőhídon jó sokára autózhatunk át.

Kiss Erika

Publikálta null