Helyezze el és kínálja szolgáltatását Magyarország üzleti adatbázisában!
Lépjen be itt, ha Ön már regisztrált szerkesztő!
Elfelejtette jelszavát?
 
Mutassa meg honlapját a térképen!
Államigazgatás

Bemutatjuk

Bér, jövedelem

Borturisztika, borturizmus

Cégvilág

Civil hírek

Család

Egészségügy / szociális intézmények

Elemzések, tanulmányok

Életmód

Energiagazdálkodás

Építési ügyek

Érdekességek

Események

EU pályázatok

Fiatalok

Foglalkoztatás

Fogyasztóvédelem

Gasztronómia

Gyermek és ifjúsági ügyek

Gyermeknevelés

Helyi önkormányzat

Helytörténet

Humán

Információ

Innen-onnan

Innováció

Interjú

Irodalom

Jegyzet

Jótékonyság

Karácsonyi ünnepségek

Katasztrófavédelem

Képviselők

Kiállítások, konferenciák

Kitüntetés

Koncert

Konferencia

Kórház, klinika vagy egészségügyi centrum

Könyvismertető

Környezetvédelem

Közbiztonság

Közérdekű információk

Közlekedés

Közlekedési információk

Köztársasági elnök

Közvélemény

Kulturális programok

Lelkisegély

MSZP

Műszaki Tudományok

Nemzetiségi ügyek

Népművészet

Nyugdíjasoknak

Oktatás

Parlament

Párthírek

Pedagógia

Politika, közélet

Rendezvény

Rendőrségi hírek

Sport / fittness / szabadidő

Sportrendezvény

Szabadidő

Szociális ügyek

Szociálpolitika

Társadalom

Távközlés

Technika

T-Kisebbségek

Történelem

Tudományos hírek

Turizmus

TV, rádió

Utazás

Ünnepségek

Vallás

Vélemények

Vízszolgáltatás


Összevonják, megszüntetik

    

Utazni, különböző okokból helyet változtatni, alkalmanként vagy rendszeresen igénybe venni már-már elviselhetetlenül piszkos, büdös vonatokat, azaz tömegközlekedni kényszer és állampolgári jog - írtam valamivel korábban ugyanitt. A dolog önbeteljesítő jóslattá vált: dinamikus ifjú miniszterünk, Kóka orvosdoktor úr, aki egyébiránt mindenféle szakmának felkent apostola, most a gazdaságossági/gazdaságtalansági realitásokat hangsúlyozva, indulásként huszonnyolc személyszállító szárnyvonat, köztük a Komló - Bakóca közti leépítése mellett érvel. Jóllehet hangsúlyozza: a  megszüntetendő járatok szerepét autóbuszok veszik át.


Tulajdonképpen mindez egyszerű, logikus. Szinte érthetetlen, miért nem jöttek rá erre a pofonegyszerű megoldásra akár J. Watt úr idejében. (Ja, akkor még nem volt robbanómotorral működtetett autóbusz!) A témában egyre több közlemény olvasható, egyre több nyilatkozat hallható. Az egyik szerint a taxi olcsóbb, mint a csak kevesek által igénybe vett vonat. Igaz, de kinek? Az ingyen utazó idős nyugdíjasnak vagy az önálló keresettel nem rendelkező diáknak aligha! A másik szerint a drága vonatszerelvény és személyzete  (+ vezetőség, háttér apparátus, logisztika, pályafenntartás stb.) helyett az utazni kívánó egyszerűen bepötyögi mobiltelefonjába a legközelebbi személyszállító kisbusz sofőrjének a számát és beszól, hogy álljon ki, mert hamarosan indulnia kell a közeli városba, ahol van patika (szakorvos, okmányiroda, miegyéb vagy éppen ott és akkor ballag (esküszik, költözik stb.) a nagyobbik (kisebbik, középső) unoka. Szóval ez is egyszerű (l. fentebb). Annak, aki elgondolja, de nem annak, akiről kigondolták... S mivel érvelnek a dolgot ellenzők? Hogy a potenciális utas kénytelen lesz a háromszázforintos benzinnnel megtankolt autóján döcögni talán soha fel nem újított, télen a hótól meg nem takarított utakon. Bizony ez is megfontolandó szempont. Végezetül már csak az a néhány milliócska magyar állampolgár marad, akinek autója sincs, pénze sincs és egyéb lehetőség híján nem tud majd eljutni kórházi kezelésre, bírósági tárgyalásra, szülői értekezletre, közeli hozzátartozó temetésére.


Erről jut eszembe egy közelmúltban hallott vicc: "Ha lenne szalonnánk, süthetnénk szalonnás tojást. De nincsen tojásunk." Enni (v.ö.: utazni) azonban most, most is kell, nem csupán a ködös jövőben!  És közlekedni annak is kell(ene), akinek nem áll rendelkezésére sem drága állami autó sofőrrel, sem még drágább magánrepülőgép "tankolninemprobléma" márkájú briftasnisval együtt!  

 

Publikálta
null