|
 Komlón is jól tudják a járműtulajdonosok, mennyi bosszúságot (és mennyi kárt) okoz, hogy a közutak többségénél a különböző közművek aknafedlapjai nincsenek egy szintben az útburkolattal. Az egyre növekvő gépjárműforgalom miatt ugyanis jelentős igénybevételnek vannak kitéve, emiatt aztán gyakran megsüllyednek. Külön fejezetet érdemelnek az útjavítások, felújítások, ilyenkor ugyanis a kivitelezőknek az esetek döntő többségében "nem sikerül eltalálni" a megfelelő magasságot, így az aknafedlapok vagy mélyebben, vagy magasabban vannak, mint az útburkolat szintje.
 Komlón legutóbb az Alkotmány utca - Attila utca - Hunyadi út - Vörösmarty utca burkolat-felújítása során tapasztalhattuk mindezt - itt kb. ötödik "nekifutásra" sikerült elérni a kívánt eredményt, miközben a helyilapok.hu is jó néhány alkalommal foglakozott az utóbb már közröhej tárgyát képező kivitelezéssel.
Most viszont lehet, hogy városunkban is megoldódik ez a gond. A Komló-Víz Kft. egyik beszállítója, a siófoki illetőségű Kristály Kft. ugyanis október 31.-ére szervezett egy bemutatót, melyen a közutak alatti közműveket üzemeltető cégek vezetői megismerked-hetnek egy új - a gyakorlatban is bevált, szabadalmaztatott - technológiával, melynek Duralevel System a neve.
Mint a Komló-Víz Kft. műszaki igazgatóhelyettese elmondta a technológiáról előzetesen már tájékozódtak, s az eddig begyűjtött információk rendkívül kedvezőek. Mester Zoltán szerint a legfontosabb, hogy a módszer új út építésén kívül javításnál, felújításnál is alkal-mazható, a beépítés technológiája könnyen és gyorsan elsajátítható és a műveletek végzéséhez nincs szükség új gépparkra.
Fontos, hogy az eddig alkalmazott technológiához képest jóval rövidebb a beépítés időtartama, így a munkakezdéstől számított kb. három óra elteltével a közúti forgalom újra zavartalan lehet. Bár a szükséges elemek aknánként 10-15 ezer forint többletköltséget jelentenek, a szakemberek állítása szerint hosszú távon ez megtérül, hisz a fedlapok, víznyelőrácsok erős terhelés mellett is szintben maradnak, így nem kell azokat újra és újra „illeszteni” – ami minden esetben bontással, forgalomkorlátozással és költségekkel jár.
 A Fővárosi Csatornázási Művek Zrt. által kidolgozott Duralevel System megfelel az MSZ-EN 124-es nemzetközi szabvány D-400-as osztály vizsgálati előírásainak és rendelkezik Építőipari Műszaki Engedéllyel, műszaki megoldására és elemeire pedig a Magyar Szabadalmi Hivatal ideiglenes szabadalmi oltalmat adott. De a technológia a gyakorlat próbáját is kiállta: a főváros hat kerületében (éppen a legnagyobb forgalmú utakon) már korábban elkezdték az alkalmazását és mivel a tapasztalatok igen kedvezőek voltak, Budapesten ma már csak ezt használják. A jelenleg ismert - hasonló műszaki színvonalú és időtálló - technológiák közül ez bizonyult a legköltséghatékonyabb megoldásnak, nem véletlen hát, hogy országosan már mintegy 38 ezer, Budapesten pedig 27 ezer építés, vagy beépítés történt ily módon.
|
