|
 A regisztrációs adó módosítása kapcsán úgy gondoljuk újra fel kell hívnunk a közvélemény és a döntéshozók figyelmét, hiszen az elmúlt hetekben téves információk alapján, hibás döntések születtek.
Röviden az alábbi pontokban kifogásoljuk a jelenlegi helyzetet:
? A regisztrációs adó előkészítésénél a kormány, a választópolgárai helyett a nagytőkés új autós lobbi érdekeit képviseli!
? Európa legdrágább országává tették hazánkat a használt autók szempontjából!
? Az EU-s alapszerződés 90. cikkelyét figyelmen kívül hagyva vetik ki az adót a használtautókra!
? Környezetvédelmi okokra hivatkozva szándékoznak büntetni az 0-5 éves autók
importját annak ellenére, hogy hazánk autóparkjának átlagéletkora több mint 11 év és 750.000 db 15 év feletti személygépkocsi közlekedik utjainkon!
? A használtautó kereskedelem diszkriminálásával az alacsonyabb jövedelműek tömegét késztetjük életfogytig tartó és erő feletti hitelek vállalására!
? Ezrek- főleg fiatalok – halnak vagy sérülnek meg súlyosan évente útjainkon, mert az elavult, nem biztonságos járműpark gyorsabb fiatalítását, cseréjét gátolja a jogszabályi környezet!
Kovács László, Az unió vám és adóügyi biztosa, október 14-én kelt levelében, vizsgálatot helyezett kilátásba, és felsorolta az Egyesületünk által is régóta hangoztatott hiányosságokat a regisztrációs adóval kapcsolatosan. Még éppen időben érkezett az „intő” Brüsszelből, s még érdemi módosítást tehetett a törvényalkotó PM. Ez azonban felemásra sikerült:
1. Bevezeti végre az adó értékarányosítását, amely ha minimális szinten is, de teljesíti a társadalmi igazságossági és az Európai Uniós elvárásokat és szemben a jelenlegi helyzettel verseny semlegesebbé teszi a használtautó piacot.
2. A jelenleg (és egyedi mentesség alapján jövőre is) újként forgalmazott, ún. Euro 3-as gépkocsikat amelyeket 2001 –től napjainkig gyártanak, lobbi érdekek miatt átsorolja eltúlzott gazdasági és valótlan környezetvédelmi okokra hivatkozva, egy 30%-kal több adót fizető kategóriába, amely ellen tiltakozunk! Gépjármű parkunk műszaki állapota ezt a luxust nem engedheti meg! Ezek a járművek a használt behozatal közel 70%-át teszik ki, 0-5 éves korukkal jelentős korszerűsítést jelentenek hazánk személygépjármű-parkján
3. Az országban 750.000 db 15 évnél öregebb autó közlekedik, és a levegő szennyezése 10-15 szerese az Euró 3-as autóknál, ezért ezeknek a leváltása egy 4-5 éves autóra lényegesen csökkentené a környezet károsítást. Ezen személygépkocsik a fogyasztói ára csupán 55-65%-ka a hasonló újénak ezért sokak számára ez jelenti a reális pénzügyi megoldást az új autóval szemben. Biztonságtechnikai szempontból a helyzet tragikus. Nagyságrendileg csökkenthető lenne a halálos és a maradandó károsodással járó balesetek száma, ha az általunk szorgalmazott reálisabb adó mértékek lehetővé tennék az öreg, korszerűtlen autók mielőbbi lecserélését.
4. A használt autók drasztikus adó emelését nem ellensúlyozza az Áfa-kulcs 5%-pontos csökkenése, és az avultatás alacsony százalékai. Ezeknek az autóknak szinte mindegyike után a mostanihoz képest magasabb adót kellene fizetni. Emiatt a ún. Euro 3-as gépkocsik behozatala a jelenlegi minimális szinthez viszonyítva is vissza fog esni! Könnyen megjósolható, hogy a törvény tervezet ebben a formában a költségvetési bevételek nem a tervezett teljesülését, munkahelyek további megszűnését, valamint az Európai Bíróság elmarasztaló ítéletét fogja eredményezni
A fentieket összefoglalva kijelenthető, hogy a kormány tervezett regisztrációs adója megteszi az első lépést az európai normák alkalmazása felé, de a korszerű használt autók importját így is jelentős adóemelés sújtja! Így, amennyiben az új autós lobbi félrevezető, a jelenlegi monopolhelyzetet megtartani igyekvő, környezetvédelembe bújtatott érveivel alátámasztott törvény lesz elfogadva, továbbra is Magyarország marad a legdrágább piac Európában, a használt autót vásárolni szándékozóknak!
Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesülete
| 
