|
A közelmúltban ismét napirendre került Komlón a vasút kérdése - több ok miatt is. Egyrészt azért, mert a Nemzeti Fejlesztési Terv (NFT) II. keretében lehetőség kínálkozik a belváros rekonstrukciójára - mely több ütemben valósulhat meg - másrészt, mert a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) ezekben a hetekben vizsgálja újabb vasúti szárnyvonalakon a személyszállítás megszüntetésének lehetőségét, s ezek közt szerepel a Komló-Godisa szakasz is. Hogy mi várható vasút-ügyben (merre tovább, komlói vasút - kérdezhetnénk 1.képünk láttán), arról Notheisz Józsefet kérdeztük a komlói Városházán.
- Komló belvárosában nem a vasúti személypályaudvar és nem is a buszpályaudvar a fő probléma, hanem elsősorban a régi központi teherpályaudvar, a kődöntővel együtt - kezdi a válaszadást a gazdasági főtanácsadó, majd így folytatja: - Mindhárom témával már régebben is foglalkoztunk, de most újra eljött az ideje, mert az NFT II-ben van ilyen munkákra szóló pályázati lehetőség. Még az október 17-i testületi ülés előtt egyeztetéseket folytattunk a MÁV, valamint a Közlekedéstudományi Intézet pécsi kirendeltségeinek illetékeseivel arról, hol lenne az ideális helye a vasúti személy-, illetve teherpályaudvarnak, továbbá az új autóbusz-pályaudvarnak. Időközben kaptuk azt az információt, mely szerint a GKM ismét vizsgálja a Komló-Godisa szárnyvonalon a vasúti személyszállítás esetleges megszüntetését.
Notheisz úr szerint a minisztérium döntését befolyásolhatják azok a tények, melyeket – szerinte – nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ezek legfontosabbika, hogy a jelentős teherforgalom miatt a vasútforgalmat hosszú távon is biztosítani kell ezen a szakaszon. Új – és igen örvendetes – jelenség, hogy ezen a szárnyvonalon az utasforgalom emelkedő tendenciát mutat. A 2005-ös évben 49 ezer, tavaly már 53 ezer utast regisztráltak, s bár az idei évből még több mint két hónap vissza van, várhatóan ez a szám tovább növekszik, ez összefügg Komló fejlődésével és körzetközponttá válásával - véli a tanácsadó. A döntés hamarosan megszületik, s amennyiben fennmarad a vasúti személyszállítás, arról kell helyben dönteni, hogy az új személypályaudvar a Zrínyi-tér környékén, vagy Mecsekjánosiban legyen. Az már véglegesnek tekinthető, hogy a teherpályaudvart és a kődöntőt Mecsekjánosi és Mecsekpölöske közt – a kisvaszari útelágazás térségében – építik meg.
 Notheisz József leszögezte: - Komló abban érdekelt, hogy az itt termelt áruk a továbbiakban is eljuthassanak céljukhoz vasúton is és amennyiben a GKM döntése nem szünteti meg a személyszállítást, a város a vasút fejlesztésében is érdekelt. Olyan információk birtokában vagyunk, hogy az Európai Unió a jövőben 100 %-ban finanszírozza az elővárosi vasúti közlekedés fejlesztését. Ennek keretében akár egy Pécs-Komló közti összeköttetés is megteremthető - de ez már egy következő cikk témája lehet...
Publikálta
null |
 |
|
|
|
|
Helyilap
Kistérségek
Területfejlesztési Önkormányzati Társulások
Választókerület(ek)
|
|
