Mint arról korábban beszámoltunk, november elején tartotta idei utolsó ülését a Baranya megyei Balesetmegelőzési Bizottság, melynek ülésén beszámolt a 2005-ben eddig végzett munkájukról dr.Weidinger Antal, a Baranya megyei Közlekedési Felügyelet vezetője is. Mint az a fényképekkel gazdagon illusztrált, rengeteg számadatot tartalmazó előadásából kiderült, a Járműfelügyeleti Osztály munkatársai csak akkor nem találkoznak szabálytalansággal, amikor nem ellenőriznek.
     Mint  az igazgató előadásából megtudhattuk, ennek a részlegnek a munkáját  négy személy végzi, akik két - jól felszerelt -  kisteherautóval járják a megye útjait. A megállított járműveken olyan méréseket tudnak végezni, mint az emisszió/füst ellenőrzése, a zajszintmérés, s munkájukat segíti (hogy a tényeket hitelt érdemlően rögzíteni, bizonyítani tudják) a digitális fényképezőgép, fénymásoló és az sem elhanyagolható, hogy a helyszínen képesek számítógép segítségével jegyzőkönyvet készíteni. Persze a felsoroltakon kívül ellenőrzik az utakon megállított járművek okmányait, a vezetési- és pihenőidők betartását éppúgy, mint a rakomány rögzítését, a szóródás elleni védelmet, vagy az össztömeg és a tengelysúly túllépését. (Sokan éppen emiatt haragszanak rájuk, holott ez a tevékenységük - áttételesen - életmentő is lehet... Gondoljuk csak meg: milyen nyomvájúkat láthatunk szerte az országban a jelentős túlsúllyal közlekedő gépjárművek "jóvoltából", s az ezekben esős időben megálló víztócsák okozzák a legtöbb megcsúszásos balesetet, melyek nagy része frontális ütközéssel és emiatt súlyos következményekkel (nem ritkán tragédiával)végződik.
        dr. Weidinger Antal pontos számokkal is szolgált az elvégzett munkát illetően. Ezekből megtudhattuk, hogy a felügyelet munkatársai 2005 első tíz hónapjában 15 625 járművet ellenőriztek (tavaly ez a szám 16 315 volt), ezek közül környezetvédelmi felülvizsgálatot 5472 estben végeztek (2004-ben 146-ot). a veszélyes áruk szállítására vonatkozó szabályok ( ADR ) betartását 116-szor ellenőrizték (141), míg az előző évi 1263 tengelysúlyméréssel szemben idén 1445 ilyenre került sor. Augusztusban Baranyában "vendégeskedett" egy mobil mérőállomás is (ennek munkájáról "Időzített bombák az utakon" címmel mi is beszámoltunk), ezzel a berendezéssel ezúttal 142 járművet vizsgáltak meg, melyek közül alig 20 felelt meg valamennyi előírásnak...( A szakemberek felhívták a figyelmet arra, hogy ennyire azért nem "sötét" a kép, hisz annak a vizsgálatsorozatnak a keretében többnyire olyan járműveket állítottak meg, melyekről szemmel látható volt, hogy "problémásak" lehetnek. Talán nem kell ecsetelni, milyen veszélyt jelenthet a közlekedőkre az a jármű, mely a 3. képen látható gumival vett részt a forgalomban)).
         Az viszont mégiscsak ijesztő, hogy a vezetési- és pihenőidők betartásával rengeteg a probléma, bár az igazgató úgy fogalmazott: a gépkocsivezetők kezdik megtanulni a rendet. (Elrettentő példaként azért hallhattunk olyan esetről, amikor 16 óra alatt nem volt tíz percnyi pihenője a sofőrnek, de az is gyakori gond, hogy a heti pihenőt ugyan betartják, csak éppen nem  dokumentálják...) Akiknek sikerül "megúszni" a közúti ellenőrzést, azért még nem lehetnek egészen nyugodtak! A felügyelet munkatársai ugyanis rendszeresen végeznek telephelyi ellenőrzéseket is, s ezek során jellemzően az utolsó hat hónap okmányait vizsgálják. Hogy az ilyen kutakodás nem felesleges, azt jól jelzi, hogy a 2005-ben elvégzett 164 telephelyi ellenőrzés többségénél találtak valamilyen szabálytalanságot, melyek miatt többszázezres bírságolásra került sor.
       "Súlyos probléma" - fogalmazott dr.Weidinger Antal a tengelyterheléssel és a megengedett összsúllyal kapcsolatban, mely - a korábban említett okok miatt - igen veszélyes a közlekedés valamennyi résztvevője számára. Mint megtudhattuk, idén mérés alapján 124, rendőrségi átirat alapján 90 bírságot szabtak ki (2004-ben ezek a számok jóval kisebbek voltak: 119, illetve 10), de ez is csak csepp a tengerben, ezért e téren mindenképpen szükséges előrébb lépni. ( Elrettentő példákat láthatnak a megengedett össztömeg jelentős túllépésére az 1. és 2. fotón) Segítheti ezt, hogy jövőre már egy új, korszerű mérőtalppal végezhetik majd ezt a munkát, de más területen is érzékelhető lesz a technikai fejlődés, hisz már folyik a felkészülés a digitális tachográf bevezetésére. Az igazgató azt mondta 2006-tal kapcsolatban, hogy minden területen várható az ellenőrzések fokozása, ők ezzel - és a rendőrséggel történő még szorosabb együttműködéssel - szeretnének hozzájárulni a közlekedésbiztonság  javításához.

     A témával kapcsolatos korábbi írások:
        
        Összegezték az egyhetes ellenőrzés tapasztalatait (okt.19)
        Összehangolt ellenőrzés egy héten át (okt.10)
        Ülésezett a Megyei Balesetmegelőzési Bizottság (nov.10)
        "Időzített bombák" az utakon (aug.31)