A közelmúltban tartott lakossági fórumon élénk tiltakozást váltott ki a balatonfűzfőiekből a MÁV Zrt. terve, hogy a Budapest és a Balaton északi partja közötti vasúti összeköttetést a város területén keresztül oldja meg, egy új, Hajmáskér-Balatonfűzfő vasútvonal kiépítésével. A fórum résztvevőit nem hatotta meg a szakembereknek az az érvelése sem, hogy a korszerűsítéssel mintegy fél órával csökkenne a főváros és a tó közötti menetidő.  Tény, hogy az eddigi nyomvonal változatok mindegyike magánterületek, lakóházak kisajátításával járna, nem beszélve a vonatok okozta zajhatásról.

Száz évvel ezelőtt a Balaton északi partján élők – a korabeli leírások szerint – 3600 fős küldöttséggel, hatszáz lovaskocsival demonstráltak a kereskedelemügyi és földművelésügyi miniszternél a Balaton-parti vasút megépítése érdekében. Ekkor ugyanis a déli parton már működött a Déli Vaspálya Társaság, az „északi” településeket csak hajóval, vagy lovaskocsival lehetett megközelíteni. Végül 1909-ben ünnepélyes keretek között megindult a forgalom a Csajág-Tapolca vonalon is, elősegítve a térség gazdasági, kereskedelmi, turisztikai fejlődését. Tény viszont, hogy a következő évtizedekben meglehetősen sok gondot okozott a Balatonakarattya-Balatonkenese  szakaszon a löszfal időnkénti megcsúszása, ezért az 1960-as években mind a 71-es utat, mind a vasúti pályát a Balaton felé „tolták el”, ez a pályaszakasz gyakorlatilag a Balatonban épült.

A MÁV Zrt. összhangban az országos közlekedésfejlesztési koncepcióval , a Balaton törvénnyel még 2006-ban megkezdi a Budapest-Székesfehérvár-Szombathely vasútvonal rekonstrukcióját, ez a projekt bekerült az Európai Unió Kohéziós Alap Stratégiába, így sikeres pályázat esetén jelentős uniós támogatásra számíthatunk. Ennek a vasútvonalnak az átépítésével párhuzamosan a vasúttársaság szeretné megépíteni a mintegy 12 kilométer hosszú Hajmáskér-Balatonfűzfő vasútvonalat. Ami az Öskü megállóhely és Hajmáskér állomások közötti pályarészből indulna, és a 8-as számú út felüljárója, valamint a Királyszentistván-Vilonya megállóhely között a Veszprém-Csajág vasútvonalon, majd az elágazást követően a jelenleg is üzemelő iparvágány nyomvonalon haladna. Az iparvágány nyomvonaláról letérve bal ívvel érné el a régi, elbontott, Balatonfűzfő állomásról induló Nitrokémia-i iparvágány nyomvonalát. Nem akarják megszüntetni a Csajág-Balatonfűzfő vonalszakaszt sem, de ezt a társaság szárnyvonalként üzemeltetné.

A tervezők a Balatonfűzfőn átvezető szakaszról több alkalommal, több változatról egyeztettek a város vezetőivel, az igazi gondot nem csak az egyelőre meghatározhatatlan helyű és mennyiségű terület- és épület kisajátítások jelentik, hanem a tervezett városközponton történő áthaladás is. Áprilisban még úgy tűnt, hogy – a város képviselő-testülete által is támogatott – mintegy tíz méter magas, 2-1,5 kilométer hosszú völgyhíddal megoldható lenne ez a probléma. A június 22-i lakossági fórumokon dr. Varjú Lajos polgármester  ismertette az önkormányzat feltételeit. Többek között, hogy „az új városközpontot átszelő magasvezetésű vasútvonal híd műtárgya olyan kialakítású legyen, ami már a jövő század és a város szimbóluma is lehet.” „Az új városközpontban tervezzék meg az új vasúti megállóhelyet, olyan menetrendet alakítsanak ki, amely szerint itt minden vonat megáll.” A polgármester ezeket a kitételeket már csak azért is jogosnak tartja, mert a vasút szakemberei szerint az új pálya megépítésével Balatonfűzfő lenne a „Balaton kapuja”.

A MÁV Zrt. képviselői egyelőre arra hivatkoznak, hogy az új nyomvonal becsült építési költsége négy és ötmilliárd forint között lenne, a vasúti műtárgy, azaz a híd önmagában tízmilliárdot igényelne. Ez utóbbi meghaladja a rendelkezésre álló finanszírozási lehetőségeket, megkérdőjelezhetővé válna az új nyomvonal kialakítása.

A folyamat természetesen itt nem állt le, tanulmánytervi szinten újabb változatok készülnek, a döntés viszont a balatonfűzfői képviselő-testület jogosítványa. Kérdés, hogy mit szólnak a tervekhez az érintett települések önkormányzatai, valamint a Balatoni Szövetség, amelynek elnöksége is – információnk szerint - foglalkozik a régió közlekedésfejlesztésével.

Publikálta null
		Aktív turizmus Kittenberger Kálmán Növény- és Vadaspark Veszprémi lovas bázis Bizottságok MTA Veszprémi Területi Bizottsága Épített örökség 2. történelmi útvonal - Veszprém - Herend - Ajka - Pápa Érseki Palota - Veszprém Ferences templom - Veszprém Gizella-kápolna Margit-romok Piarista templom - Veszprém Szent György kápolna Szentháromság-szobor - Veszprém Szent István király és Gizella királyné kőszobra Szent István völgyhíd Szent Mihály-székesegyház Tűztorony Várkapu Veszprém vára Helyilap Nonprofit Portál Veszprém Online Intézmények Lovassy László Gimnázium - Veszprém Veszprémi Középiskolai Kollégium - Veszprém Veszprém Megyei Turisztikai Hivatal Iroda Tourinform Veszprém Tourinform Veszprém Megyei Iroda Kistérségek Veszprémi Kistérség Klubok Lehner Péter Könyvkiadás és -kereskedelem UTAS ÉS HOLDVILÁG ANTIKVÁRIUM Kultúra Bakonyi Ház Balaton Galéria - Veszprém Csikász Galéria Dubniczay-ház - László Károly Gyűjtemény Gizella Királyné Múzeum Hadnagy László Helytörténeti Gyűjtemény Kórus- és Zenekari Fesztiválok Laczkó Dezső Múzeum Magyar Építőipari Múzeum Magyar Építőipari Múzeum Szabadtéri Gyűjteménye Mestermű Galéria Művészetek Háza Nagy András népi iparművész Petőfi Színház Pincegaléria Téglamúzeum Vár Galéria Veszprém Megyei Közművelődési Intézet Veszprém Városi Művelődési Központ Művészet és kultúra Radics Tibor Városi Művelődési Központ és Könyvtár VMMI Laczkó Dezső Múzeum Oktatás SÉDINFO Rendezvényszervezők SZÉPORSZÁG Rendezvényiroda Sport Bakony Outdoor Sport Egyesület Szabadidő Állatkert HEVMESZ Szálláshelyek Akadémia Vendégháza Árpád Panzió Betekints Hotel**** Biotourist Vendégház Éllő Panzió Erdei Motel és Kemping** Fenyves Youth Hostel (Diák Hotel) Füzesi Vendégház Gizella Hotel *** Hotel Jade Hotel Veszprém*** Hotel Villa Medici**** Két Lotti Villa Panzió Oliva Panzió Péter-Pál Panzió Róza Panzió - Vendégház Sirály Panzió Szent István Pihenőház Táncsics Mihály Szakközépiskola Kollégiuma TAPÓ Fogadó és Királyi Étterem*** Veszprémi Egyetem Központi Kollégium Tanár Gaál Richárd Térség Veszprém és a Séd vidéke Területfejlesztési Önkormányzati Társulások Dél-Bakonyaljai Önkormányzatok Területfejlesztési Társulása Üzleti tanácsadás Pirkadat Választókerület(ek) Veszprém Megye 06. számú Országos Egyéni Választókerület Veszprém Megye 07. számú Országos Egyéni Választókerület Vendéglátóhely Kávé és Teaház az Íródeákhoz (Veszprém Komakút tér 3.) Nivegy-völgyi Borok Háza Étterem Viktória